Tài xế xe tải không được chạy quá 480 phút/ngày?

@pola muốn chạy suốt thì đổi tài. Các đây 12 năm mình làm cho công ty hộp đen định vị, các xe công chạy dịch vụ cho pepsi, coca cola phải gắn hộp đen, nó bắt chạy bao nhiêu tiếng đó là phải nghỉ không được chạy tiếp. Phải có dữ liệu giám sát gửi cho nó vì đó là quy định an toàn bắt buộc nếu muốn chạy dịch vụ cho tụi nó. Nên mình thấy quy định vậy là tốt và hội nhập và văn minh. Chứ không bị áp lực chạy không đảm bảo an toàn và sức khoẻ cho tài xế, dẫn đến nhiều trường hợp họ dùng chất kích thích mà gần đây mạng xã hội và báo chỉ phản ánh.

@loko quy định khắt khe thì giá dịch vụ trả lại cao, quan trọng nhiều khi là người thuê trả cao, nhưng chủ và tài đều muốn kiếm nên cắt bớt nhân sự

@BinhNQ84 Giá cao hơn chỉ là cái nhìn trước mắt ngắn hạn. Cao hơn nhưng an toàn hơn cho xã hội, ít trường hợp bị chết oan hơn do tai nạn. Tai nạn xảy ra thì cũng mất nhiều chi phí đền bù, chủ hàng thì mất thêm thời gian nhận hàng và nhiều cái không giải quyết được bằng tiền. Cũng vì thế mà tụi tập đoàn lớn nước ngoài nó tính hết rồi nên mới quy định chặt chẽ vậy. Cứ tưởng tượng xe chở bia "H****" bị tai nạn thì báo chí sẽ đưa tin "xe chở H**** gây tai nạn nghiêm trọng thì thương hiệu nó bị ảnh hưởng. Những khách hàng của công ty cũ mình hồi xưa có lẽ là những công ty tiên phong áp dụng IoT và chuyển đổi số (những thuật ngữ mà hồi đó còn chưa có) để đáp ứng được yêu cầu của các hãng nước ngoài. Nhờ vậy họ quản lý tài tốt hơn, quản lý nhiên liệu tốt hơn (bên mình có gắn cảm biến đo mức xăng dầu, 10s gửi dữ liệu 1 lần, từ đó có data tính được định mức nhiên liệu cho từng quãng đường sẽ dễ dàng phát hiện thất thoát nhiên liệu ngay lập tức hoặc một quá trình), cũng tối ưu được chi phí hơn.

@pola Không phải tự nhiên hôm trước có cái đề xuất gắn camera cabin giám sát tài xế đâu, dọn đường cho hàng loạt phí phạt đó.

@pola thấy mấy ông Grab/Be hồi trước phải lắp cái ID nhận dạng lái, mỗi lần ko đc quá 4h.

Sau đó phải nghỉ 1h mới dc lái tiếp, nhưng vẫn có cách hack hay sao đó để vượt qua.

Comment câu trên: Thường xe đường dài họ chạy 2 xế, 1 xế ngủ 1 xế chạy. Nhưng các ông ấy muốn tăng thu nhập thì 1 mình ôm 1 xe, rồi dùng chất kích thích (thậm chí hàng cấm) để tỉnh táo, ôm vô lăng chạy suốt.

@ntvim88 thì thường 2 tài, nhưng ngta ngủ rồi dậy chạy tiếp, 1 ngày chạy 8 tiếng thì khó lắm bác ạ

@mr_bear hôm trước gì, camera cabin bắt buộc gắn trên xe vận tải cả năm nay rồi.

@pola cách đây khoảng 6-7 năm, đi 1 xe dịch vụ, tài xế sẽ có 1 cái thẻ cắm vào máy gắn trên xe, hết giờ, cái máy đấy nó kêu ầm lên.

Mà dùng kiểu này thì vẫn lách đc bằng cách dùng thẻ người khác.

Giờ có camera, nhận diện mặt + thẻ thì ko gian lận được

@anonimus Bọn chạy container toàn dùng chất kích thích. Xét về mặt khía cạnh này thì nó cũng có phần có lý đó.

@danglm lái buồn ngủ gây nguy hiểm, tai nạn cho người khác thì ai lo cho người ta. Đến giờ vẫn còn mấy ông lôi miếng cơm manh áo ra làm lí do cho việc làm những thứ gây nguy hiểm cho xã hội.

@SeineRiver2 tôi có phản đối đâu và các điều ông nói trẻ con cũng biết nhưng có giải quyết hết vấn đề không.

@danglm có vấn đề gì để giải quyết đâu nhỉ, chuyện là ông không đủ điều kiện tham gia giao thông thì ra luật để không cho phép ông tham gia. Nó cũng giống như luật cấm uống rượu khi lái xe. Không hiểu các ông phản đối cái gì?

@Jackie_Chu_ai thì đang bàn cách quản đây bác. Ko quản được thì lại gặp mấy vụ xe tải lùa chết người do dương tính chất kích thích. Lúc đó thì hoá ra mất bò mới làm chuồng

@SamSam camera cabin trên xe vận tải là bắt buộc cả năm nay rồi